長野電鉄木島線の時代 Vol.12 2001年8月の或る日 信州中野発木島行全線 車窓の夏

[@discover_nagano]

長電ファンです。こんな映像が残っているなんて感動です。

[@yumejizo]

敢えて撮り鉄が押し寄せるラストランではなく木島線最後の1年、今まで通りの何の変哲もない情景を記録したのは成功だったと思います。テーマは「電車が走る田舎の日常」です。

[@ma3you]

とても暖かい映像です
こうして、知らない車窓を見られることに感謝
記録をありがとうございます

[@yumejizo]

地元に近く子供の頃何度も乗った木島線です。廃止までの１年、今まで通りの情景を追った映像の一部ですがあれからもう２１年、記録しておいて良かったと痛感します。

[@flownallov]

この時代の映像がこの綺麗さで残ってるのすごすぎますね

[@くじなつい]

すばらしい動画、ありがとうございます。貴重です。

[@yumejizo]

皆さんがきっと狙うだろうラストランではなく、木島線が当たり前に走っていた日常の情景を撮ったことが今では本当に良かったと痛感しています。

[@かんらからから-h4c]

ワンマン運転開始前の平成5年2月に屋代→須坂→信州中野→木島で河東線を乗り通したことがある。
また、廃止1ヶ月前に長野→信州中野→木島でお別れ乗車した。のんびり長閑な典型的なローカル線でしたね。確か廃止直前は90分間隔の運行だった気がします。

[@yumejizo]

私は子供の頃（昭和３０年代始め）家族で野沢温泉に行く際乗ったのが最初の記憶です。
居眠りの中で四ヶ郷駅に着いた時、「シカゴ　シカゴ」のアナウンスになんでここがシカゴ？。
あの駅は賑やかでした。

[@Balming001]

踏切待ちしてる車、懐かしいですね。初代ワゴンR、日産テラノ

[@yumejizo]

私は木島線ばかりを意識していてそんな見方は全くしていませんでした。なるほど、視点を変えると思いもしないものが見えてくるんですね。

[@Balming001]

@@yumejizo
まだまだ、昔の日産マーチ、初代ステップワゴンも写ってますね、今はもうほとんど見かけない車。
信濃安田トンネル手前の山沿いも、今は北陸新幹線の橋脚が有りますが、この動画の当時は、まだ建設前で自然が残ってて懐かしいですね。
自分はまだ高校生でした。
懐かしい動画でした。

[@わくわくくわくわ]

懐かしい。。。
動画をありがとうございます。
夜間瀬川の橋梁や安田駅手前の隧道は現存しています。
岩井地積の左カーブを過ぎて右カーブまでの直線区間の左手には、高社山トンネルを抜けた北陸新幹線の高架ができています。

[@yumejizo]

目を閉じるとあの頃の記憶が鮮明に蘇りますがもうあれから２０年以上の歳月が過ぎ去ったんですね。今にして思えばおおらかな時代の最後でした。

[@前頭13時53分-q6p]

親の実家が長野電鉄沿線ですぐ近くです。信州中野駅にもよく行きました。知りあいもたくさんいます。信州中野駅を出たところの踏切で3500系のラストランを撮影しました。木島線はJR飯山線と平行並行しているので今も同じような景色を見ることができます。今は木島線の廃線に沿って北陸新幹線がの高架橋ができていますね。信濃安田駅はJR飯山駅から千曲川の橋を渡ってすぐ近くです

[@カメイドイチロー]

長野電鉄河東線(通称・木島線)の信濃安田駅と飯山市街とを繋いでいた、千曲川に架かる「綱切橋」ですね。

[@kengo7868]

あるのが当たり前だと思っていた木島線。子供のころに戻れたらあと100回は乗りたい。

[@yumejizo]

まさに「あるのが当たり前」を記録しました。

[@後藤康伸]

長野電鉄で衝撃なのは、駅前に商店街がない点(特急停車駅を除く)
JRで言えばローカル線と同じですね。

[@yumejizo]

おっしゃる通りですが木島線と屋代線の駅は田んぼの中にぽつんとあったり町外れだったりでそれが一番の魅力でした。純粋に物流と移動の手段だったと思います。今でも目を閉じるとあの素朴な車窓の風景がよみがえってきます。

[@松本n]

なんちゅうもんを見せてくれるんや！
携帯電話黎明期の時期にこんな貴重なもんを撮影してるとは素晴らしい
映ってる架線も線路も今は消えてしまったってのを考えると何とも言えん気持ちになる
日本の後世の財産になるお宝動画やね

[@yumejizo]

ありがとうございます。

[@山下達也-o3n]

野沢にスキーに出掛けたときに木島線に乗りましたね。
まだその頃は、戦前型の旧型車でしたが

[@yumejizo]

木島駅は跡形もありませんが昔は野沢温泉行きのバスが並んだそうです。特に冬はスキー客で大賑わいの時代も。

[@須弥山-c7k]

四ヶ郷　赤岩　安田　たびたび乗りました。懐かしいです。

[@yumejizo]

四ヶ郷駅前の藤屋さんのおばあちゃんを思い出します。お店は閉じてしまいましたね。

[@honwado]

木島行きの直通急行を時刻表で見た記憶があります。

[@yumejizo]

上野ー湯田中の信越線経由直通列車は乗ったことがあります。

[@honwado]

@@yumejizo あの線路を169の3連が走ったんですね

[@穂苅利彦-j5p]

私の祖母は木島線沿線の生まれ、だから私は利用して無いから、初めて見る景色。もう電化されてたのかな？

[@yumejizo]

木島線は開業の大正14年当初蒸気機関車で運行していました。開業翌年には電化、電力は木島平村の自前の水力発電所からでした。

[@あほたん-y2p]

11:30
の踏切は、まだ遺構が残ってますよね。
木島平にちょいちょい行くようになったのは廃線後なので、懐かしさは無いですが、新幹線が無かったり、見慣れた風景も全然違って見えますね。
歴史的にも貴重な動画だと思います。
なぜ、オススメに出てきたのかは謎ですが......鉄でも廃墟マニアでもないのに。

[@yumejizo]

木島線廃止前に田舎の日常の風景だった頃を写真ではなく映像で記録したのは今となっては正解だったと痛切に思います。あれは正解でした。

[@あほたん-y2p]

@@yumejizo さん
返信ありがとうございます。
このような映像は貴重な物だと思います。それをデジタル化して残されている事は素晴らしい事だと思います。
どうしてオススメに出てきたか解りませんが、自分のように偶然目に留まって観る方もいらっしゃるかも知れません。
今となっては、撮りたくても撮れないですからねぇ。

[@yumejizo]

今の世界のおかしな状況に私が記録した映像が注目されるのはまだ一部にせよまともな人たちがいるというこの事実は作り手として大満足です。たった20年前ですが、当時は大きな業務用カメラと木製三脚を電車の運転室の後ろに持ち込んで撮影しても運転士を含めて乗客もクレームをつけなかった時代でした。この撮影に長野電鉄に許可申請も運転士にお願いも一切していません。それどころか終点の木島駅で運転士と電車を撮影する方法について話し込んだ位でした。彼も趣味で電車の写真を撮っていたそうですがどうしてもうまく撮れないと。それもこれも過去の話で今は不可能です。不自由な時代、不便な時代になりました。

[@あほたん-y2p]

@@yumejizo さん
なるほど。
当時の市販のハンディーカムってこんなに画質良かったっけかなぁ？とか思いながら見てました。
業務用機材で撮影されてたのですね。
色々と煩く言われるようになったのも、ここ数年ですよね。
昔だったら、ドラマとかニュースとかで一般人が映っても、モザイクとか掛からなかったですもんね。

[@yumejizo]

@@あほたん-y2p 使ったのは木島線を本気で撮ろうと手に入れた Ikegami ITC-870 という業務用カメラです。自作アタッチメント経由で SONY GV-D900 で録画しました。

[@jasmine7576]

横断者の意識も曖昧で田畑の中の走行が多く運行本数が少ない割に接触事故とかたびたび発生してましたね！
この頃になると遮断機設置とかモラル徹底されたようで
事故が減ったような・・・・

[@yumejizo]

この映像の撮影中確かにそんな状況にも遭遇しました。電車の直前を軽トラックが横断！。運転士は警笛を鳴らしました。木島線は事故が多くて長電がそれを廃止の根拠のひとつに挙げたのが現実です。

[@宮崎一浩-g6t]

木島線乗っておけばよかった。向こうに行くと移動は車だから。